Disponible depuis 4 ans en Chine et après près de mille motos vendues, la DOB D1 débarque en Australie où elle pourrait faire un malheur.
À mi chemin entre la véritable moto de trial et le vélo de trial électrique, cette machine conviendrait aux plus jeunes comme aux adultes.
Dotée d’une boite à deux vitesses, d’une batterie de 48 V et 30 Ah, elle offrirait un peu plus de cinq heures d’autonomie.
Il serait intéressant que ce véhicule un peu hybride, au sens mi vélo mi moto, soit distribué en France, car on l’imagine bien dans les écoles de trial, où son poids plume, 35 Kg, serait un atout … de poids pour les débutants.
