Détenteur de 2 nouveaux titres de Champion du Monde en 2022 Toni BOU se livre dans une communication du Team Repsol Honda …
Avec la fin de la saison de Trial et la confirmation du Repsol Honda Trial Team pour 2023, il est temps de faire le point et de commencer à jeter les bases de la prochaine saison. Le champion du monde Toni Bou évalue les expériences de cette année et donne une certaine auto-évaluation. Note : cette année ce n’était pas un 10.
Sept victoires TrialGP en 2022 et trois places de second. Quatre victoires en X-Trial et une place de second, plus neuf points bonus sur dix possibles. Il s’agit du résultat de Toni Bou 2022, qui se termine par deux autres titres mondiaux pour le pilote Repsol Honda Team, qui détient désormais 32 titres à son actif. Un immense exploit.
Ce fut une excellente saison pour le Repsol Honda Team. Une fois de plus, Toni, vous avez remporté tous les titres à gagner, portant votre total à 32 titres mondiaux. Et vous n’avez pas cessé de nous rappeler toute la saison que, pas seulement vous, mais le reste de l’équipe aussi, tous ont fait un excellent travail, surtout au cours de l’hiver. Maintenant, c’est l’hiver et, vous connaissant, vous pensez probablement déjà à 2023. Est-ce le cas ?
– Oui. Nous avons certainement déjà commencé à travailler pour 2023. Nous avons eu une courte pause en novembre pour nous reposer et pour la journée de remerciement de Honda. C’est alors que nous avons officiellement commencé la pré-saison 2023 et en Décembre, nous avons commencé à la fois la préparation de remise en forme ainsi que la préparation de la moto.
L’année dernière, nous avons fait quelque chose de similaire, mais sans aller au Japon. C’était génial de revoir les ingénieurs et de travailler avec eux pendant quelques jours. C’était très productif et notre intention était d’améliorer le travail effectué l’hiver précédent.
Sur quoi as-tu travaillé avant la saison ?
– C’est difficile. Nous sommes à un moment où les choses vont très bien et où il est difficile de s’améliorer en tout. C’est-à-dire que parfois on améliore un point dont on a besoin, mais on perd quelque chose qu’on avait déjà. Cela nous met dans une situation délicate. Au cours de l’année, nous avons apporté quelques changements, cherchant à améliorer certains aspects et nous réalisons à quel point c’est difficile. Parfois, il y a des choses que le pilote peut compenser avec sa technique, mais d’autres fois moins.
Nous essayons de rendre la moto aussi cohérente que possible et c’est au pilote de faire le reste (avec mon style de pilotage au moins), mais parfois ce n’est pas seulement une question de puissance, il s’agit de savoir comment manipuler la moto.
Avez-vous beaucoup travaillé sur le Cota cette année ?
– Cette année, j’ai concouru sur deux motos « différentes » aux championnats d’intérieur et d’extérieur. Je suis content parce que nous avons été un peu audacieux en X-Trial et ça a vraiment payé, en remportant les quatre premières épreuves avec la nouvelle moto. Puis, en plein air, ça ne semblait pas si bien, alors nous avons fait un petit pas en arrière et je pense que c’est la voie à suivre : ce que je ne peux pas faire, la moto le peut, et quand la moto ne peut pas le faire, alors je peux. C’est ce que nous visons et nous savons qu’il n’est pas facile de toujours continuer. Les bonnes années comme celles-ci…
Il est difficile d’obtenir autant de succès ! Nous avons eu une année incroyable, tout s’est très bien passé, mais ce n’était pas notre meilleure année. Il est difficile de recommencer, de bien faire les choses et de maintenir cette forte motivation.
Vous dites que ce n’était pas la meilleure année parce que vous n’avez pas réussi à gagner tous les trials ?
– Il est difficile d’avoir une saison parfaite, mais il y a eu quelques années où nous avions réussi. Refaire une saison parfaite c’est super difficile : il faut tout gagner. 2022 n’a pas été notre meilleure année parce que nous avons échoué et que nous avons moins échoué les autres années, lorsque nous avons obtenu de meilleurs résultats que cette fois-ci. Je suis ultra-compétitif, mais aussi réaliste.
Je suis très clair : ça a été une très bonne année; on a travaillé très fort; on a bien fait les choses… mais ce n’était pas notre meilleure saison.
Quelle note donneriez-vous pour 2022 ?
– Je ne me donnerais jamais un 10 parce que vous pouvez toujours améliorer. Cette saison 2022 a été un 7 ou 8; une bonne saison. L’équipe, un 10. Ils ont travaillé dur. Ils ont fait un excellent travail. Ils ont fait tout ce que j’ai pu leur demander, et je leur en suis très reconnaissant. Ils y ont consacré beaucoup d’efforts et ont maintenu leur motivation. C’était la première année avec Carles et aussi avec Fuji comme Team Manager et ça s’est très bien passé. Je suis très heureux et je pense que nous allons nous améliorer.
C’était aussi votre première année avec Gabriel Marcelli en tant que coéquipier. Comment ça a été de partager l’équipe avec lui ?
– Je m’entends très bien avec Gabriel. C’est un gars très facile à vivre et il a un grand caractère. Avoir des coéquipiers comme lui c’est très positif. Il a un niveau très élevé. Je l’ai aidé autant que je pouvais et je pense que c’est un coureur ayant un grand avenir.
Je le vois faire mieux sur la moto que ce qui est reflété dans ses résultats. À la fin de la saison, il a fait plus que ce qu’on attendait de lui, en outre, être dans cette équipe, ce n’est pas facile. Il travaille bien et s’installe… Beaucoup de nouvelles choses…
Avec le nouveau Team Manager Takahisa Fujinami il n’y a pas eu beaucoup de temps pour s’adapter.
– C’était difficile parce qu’avec Miquel Cirera, nous avions tout gagné. La première année c’est compliquée parce que, après 15 ans à tout gagner… imaginez si, pour une raison quelconque, vous perdez un titre… cela pourrait arriver, parce que c’est quelque chose qui finira par arriver. Nous ne pouvons pas gagner tout le temps. Fujinami a travaillé dur, il n’avait pas de calendrier, mais la meilleure chose est qu’il nous comprend en tant que pilotes. Il est là pour tout ce dont nous avons besoin. Nous avons vu tellement de fois comment les choses sont faites, alors c’était peut-être plus facile, mais peu importe ce qui peut être amélioré, il le fera certainement.
Physiquement, vous étiez en grande forme dès le début de la compétition.
– Parfait ! Physiquement, j’ai été en forme toute l’année et je me sens vraiment bien. Il y a eu des moments où j’ai été très bien sur la moto, mieux que d’autres années, mais c’est aussi vrai que nous avons aussi fait quelques erreurs. Il est vrai que nos rivaux nous poussent fort, mais nous avons aussi foiré parfois. Espérons que la saison 2023 sera aussi bonne que cette année.
Une partie de votre méthodologie est de vous entrainer beaucoup et constamment améliorer !
– C’est très compliqué. Et parce que je suis très exigeant, je sais que je peux m’améliorer. Même les bonnes saisons que nous avons eues auraient pu être améliorées. Tout ce qui peut être amélioré sur la moto pourrait m’aider à faire un pas en avant. En ce qui concerne le polotage, je pense que je suis proche de ma limite, mais si nous améliorons la moto, nous pouvons continuer à avancer.
Si on parle de vos rivaux… il semble qu’ils ne lâchent jamais. Au contraire, cette année, vous avez eu, en plus de votre grand rival des 16 dernières années (Adam Raga), Jaime Busto, et Matteo Grattarola.
– Je pense qu’il y a deux ou trois points très importants : il y a un groupe avec davantage de top pilotes que les autres années, avec cinq coureurs qui peuvent gagner des trials ou être sur le podium. De plus, les épreuves sont plus faciles, de sorte que plus de gens participent au combat et plus de choses peuvent se produire. Pour le moment, cela nous a été bénéfique car être plus régulier que les autres nous a donné un titre avec un gros avantage de points : quand on n’a pas gagné, on a fini deuxième. Avec sept victoires et trois deuxièmes places, c’est un super championnat et ceux qui ont terminé deuxième et troisième, dans plusieurs trials ont fini hors du podium. Cela vous donne plus de tranquillité d’esprit pour le championnat.
Quand je dis que nous avons fait des erreurs, c’est précisément cela : dans certains trials, nous étions proches de finir cinquième ou sixième. Cette année, c’était vraiment facile pour cela car il n’y a pas de place pour les erreurs !
Les zones actuelles sont quelque chose qui conditionne les résultats : des trials faciles mènent à plus d’égalité et un plus grand nombre de rivaux dans la bataille pour la victoire.
– C’est en partie normal, parce que c’est plus uniforme; mais c’est du divertissement, et il faut faire un spectacle. Il y a eu des trials faciles, avec peu de points, et d’autres qui ont été moins faciles. Je pense que le niveau des coureurs est si élevé parmi les premiers que cela garantit que des points sont marqués. Si le niveau était plus bas, il n’y aurait pas de spectacle.
Parlons de la saison 2023. Il semble qu’il y aura quelques trials de plus qu’en 2022 et en X-Trial, un championnat divisé avec quelques événements de plus. Quelle est votre opinion ?
– Cela vient après quelques années avec seulement quelques épreuves, donc avoir 8 trials en salle et 12 courses en plein air c’est déjà bien. Il est important d’avoir plus de dates dans le calendrier des deux compétitions. Il est également vrai que nous aimerions tenir un championnat et, une fois celui-ci terminé, en lancer un autre. Si nous ne terminons pas le championnat intérieur et que nous ne commençons pas le championnat extérieur, ce n’est pas la meilleure chose, mais si au lieu d’avoir seulement quatre événements, il y en aura huit, alors… tant pis !
Travaillons pour le 33e…
– Allons-y !
